TUCSON, LA VOGLIA DI VIAGGIARE
Una delle proposte più allettanti nel segmento delle vetture 4x4. A un prezzo conveniente

Con una linea moderna, sufficientemente spaziosa per viaggiasre in cinque senza essere troppo ingombrante, e con una ricca dotazione di serie a fronte di un prezzo molto competitivo, la Tucson rappresenta sicuramente una delle proposte più allettanti nel segmento delle 4x4. Lunga 4,34 metri e larga 1,795 metri, la Tucson vanta gli stessi ingombri interssanti di un’auto del segmento C, mentre in tema di altezza i suoi 168 centimetri fanno di tutto per farla sembrare più grande di quanto non sia. Le sue forme, estremamente muscolose e ispirate alle 4x4 specializzate, sono enfatizzate dagli ampi paraurti in materiale plastico e dalle mondanature che circondano l’intero perimetro della vettura: il fascione frontale ad esempio è ad effetto bull-bar ed accoglie i fendinebbia di forma circolare mentre il disegno dei fari e la mascherina riprendono il family-feeling tipico delle Suv di casa Hyundai.
All’interno Tucson offre indici di spazio e modulabilità dell’abitacolo davvero interessanti, permettendo ai cinque passeggeri di viaggiare in modo comodo anche se lo spazio per i bagagli non è certo un riferimento per la categoria: sono 325 i litri a disposizione con cinque persone a bordo, che possono diventare 805 (a filo della vetrasta) con due soli passeggeri.
La modularità inoltre è garantita dal sedile posteriore a ribaltamento frazionato 60/40. Molto interessante è la possibilità di aprire il lunotto separatamente dal portellone, per un accesso più facile in spazi ristretti. Il design della plancia è avvolgente e non abbonda cetramente di pulsanti e pulsantini. I designer coreani hanno evidentemente preferito puntare sulla massima semplicità senza dimenticare gli studi ergonomici che sono estremamente evidenti nel posizionamento della cloche del cambio e nella distribuzione dei comandi secondari.
Molto curate le rifiniture come nel caso degli inserti in metallo per la plancia o per la più lussuosa versione Dunamic, la pelle per il volante, il cambio e i sedili.
Anche per le versioni d’attacco, Hyundai ha messo a punto una lista degli optional molto interessante che comprende il climatizzatore, l’impianto audio CD/MP3, gli specchietti esterni a comando elettrico e riscaldabili, i vetri atermici oscurati nella parte posteriore, l’antifurto con telecomando, i cerchi in lega e le barre portatutto sul tetto.
Anche in tema di sicurezza attiva e passiva Tucson è equipaggiata di serie con sei Airbag, ABS con EDB e TCS, poggiatesta e cinture regolabili pretensionate anteriormente. Quanto ai propulsori, si possono scegliere fra un quattro cilindri due litri 16 valvole a benzina, dotato di un sistema di fasatura variabile CVVT (eroga 142 CV a 6 mila giri/m e una coppia di 184 nm a 4.500 giri/m: cioò permette di toccare i 174 chilometri orari passando da 0 a 100 in 13,8 secondi) e un 2.0 litri turbodiesel common rail monoalbero a 16 valvole con blocco cilindri in ghisa e testata in lega leggera.
Appartenente alla famiglia CRDi questo propulsore vanta una potenza di 112 cv a 4 mila giri minuto e una coppia di 245 Nm tra 1.800 e 2.500 giri minuto.
Quanto basta per raggiungere i 168 chilometri orari e accelerare da 0 a 100 in 13,8 secondi. Gli amanti della potenza avranno di che divertirsi al volante della Tucson 2.7 V6, anch’essa alimentata a verde: i suoi 175 cv a 6 mila giri minuto e coppia di 241 Nm a 4.500 giri minuto sono erogati in modo molto fluido e lineare e sono posizionati in modo tale da lavorare in simbiosi con l’automatico sequenziale a quattro rapporti: 180 chilometri l’ora è la velocità massima mentre il classico 0-100 viene coperto in soli 10,5 secondi. Il sistema di trazione integrale a controllo elettronico TOD consente di passare dalla trazione anteriore alle quattro ruote motrici quando i sensori del sistema ne rilevano la necessità, ma può anche essere bloccato su una ripartizione della coppia motrice 50:50 su due assali fino ad una velocità massima di 40 chilometri orari premendo un pulsante.