IL MODELLO CHE EVIDENZIA UNO STILE ASSAI PERSONALE

La cura per i particolari si vede anche nei grandi gruppi ottici posteriori che per la prima volta hanno una speciale tecnologia «traslucida». La linea incurvata del tetto, l’andamento discendente degli sbalzi anteriore e posteriore, il passo lungo (2,61 metri) e le carreggiate larghe contribuiscono a conferire alla nuova Astra un aspetto elegante. Per la prima volta Opel Astra è equipaggiata di serie anche con ruote in lega leggera da 18 pollici. «Con la terza generazione Astra mostriamo la particolare dinamicità ed il lato espressivo del nuovo linguaggio stilistico Opel» ha detto Martin Smith, direttore Design della Casa tedesca. «Questo discorso vale anche per gli interni di Astra dove dominano superfici pulite e tese che ben si armonizzano con l’esterno della vettura. Di conseguenza, materiali e forme presentano una grande qualità visibile e tattile». Una particolarità stilistica è rappresentata dalla piegatura sul cofano che si collega all’interno ad una ben organizzata console centrale. La nuova Opel Astra ha un abitacolo molto più spazioso del modello precedente come conseguenza di dimensioni leggermente superiori (14 centimetri in lunghezza, 2 in larghezza e 4 in altezza). Massima maneggevolezza e sicurezza erano gli obiettivi di sviluppo dell’autotelaio Ids adottato sulla nuova Astra. Le sospensioni anteriori McPherson poggiano su un semitelaio, mentre quelle posteriori a barre di torsione utilizzano un elemento sagomato ad U. Questa raffinata soluzione non solo conserva i vantaggi delle barre di torsione tradizionali - minimo ingombro, peso ridotto e grande controllo del camber, ad esempio - ma può essere adattata con grande precisione alle specifiche esigenze delle diverse versioni della gamma Astra. Un importante equipaggiamento a richiesta della nuova Opel Astra è il sistema elettronico adattativo IdsPlus delle sospensioni con ammortizzatori a regolazione continua Cdc (Continuous Damping Control).