A cura di A. Manzoni & C: Spa     SPORTIVITÀ E COMFORT L'abitabilità e la funzionalità sono al massimo livello A partire dalla metà di maggio la terza generazione della Touring completa la gamma BMW Serie 5.Questa elegante vettura fa scoprire una nuova dimensione dell’equilibrio tra sportività, comfort, abitabilità e funzionalità, rivelandosi così la soluzione ideale per il business, la famiglia e il tempo libero. La Touring sarà dotata degli ultimi ritrovati tecnologici e degli allestimenti di sicurezza che già qualificano la Serie 5 berlina: ne sono un esempio l’Active Steering, il sistema Dynamic Drive, l’Head-Up Display e le Luci Adattative in curva. Rispetto al modello precedente, la Serie 5 Touring ha un vano bagagli più ampio con un accesso confortevole grazie al portellone azionabile automaticamente. La straordinaria linea della nuova BMW Serie 5 Touring esprime forte dinamicità e una incisiva presenza. Essa riprende il nuovo linguaggio formale BMW in un’interpretazione di eleganza ricercata. Nonostante le proporzioni più generose, infatti, la nuova Touring sembra più leggera, potente e incisiva del modello precedente. La linea di cintura parte dal muso e raggiunge senza soluzione di continuità il gruppo ottico posteriore, sottolineando così l’eleganza espressa anche dalla linea del padiglione leggermente discendente (quasi a mo’ di coupé) verso il modulo posteriore. Il carattere sportivo della nuova BMW Serie 5 Touring è sottolineato anche dalla forma della parte posteriore che riprende volutamente elementi stilistici del modello berlina. Il taglio laterale del portellone esprime una larghezza estetica che di solito è riservata alle auto sportive e non alle station wagon. Pur non nascondendo la sua appartenenza alla Serie 5, la Touring propone nuove dimensioni di funzionalità e versatilità per l’uso lavorativo, famigliare e per il tempo libero. Più comfort, più spazio e minor peso grazie alla costruzione leggera. Salire a bordo e sentirsi subito a proprio agio grazie a prestigiosi materiali e ottime finiture: cinque sono i livelli di allestimento e quattro le varietà cromatiche per gli interni. Ad aumentare il comfort della vettura ci pensano il nuovo climatizzatore automatico con controllo del ricircolo dell’aria e variazione adattativa dell’umidità oppure, a richiesta, i sedili che regolano la larghezza e la parte alta dello schienale, la profondità della seduta e la ventilazione. Mai in precedenza l’abitacolo di una Serie 5 Touring è stato così luminoso ed arioso: come sulla X3 è disponibile un tettuccio panoramico composto da due pannelli di 0,68 metri quadrati che concede anche agli occupanti posteriori un’ottima visibilità e, quando è aperto, addirittura un feeling da cabriolet. Rispetto al modello precedente la nuova BMW Serie 5 Touring è aumentata in lunghezza di 35 millimetri, in larghezza di 47 millimetri e in altezza di 28 millimetri. Le sue dimensioni sono: lunghezza 4,84 metri, larghezza 1,84 metri, altezza 1,49 metri. Guardandola dall’esterno non si nota questa crescita. La sua estetica è elegante e dinamica grazie agli sbalzi corti, alle ruote grandi ed alle carreggiate larghe. Una volta a bordo, però, si nota subito la migliore abitabilità: maggiore è lo spazio per la testa e il livello delle spalle e quattro sono i centimetri in più per le ginocchia dei passeggeri posteriori. Benché siano aumentate le dimensioni interne ed esterne e sia accresciuta la sicurezza passiva, il peso della vettura è diminuito grazie all’innovativa costruzione della carrozzeria realizzata in alluminio ed acciaio e già adottata sulla berlina. A seconda delle varianti, la macchina ha perso fino a 50 kg di peso. La nuova BMW Serie 5 Touring si schiera ai nastri di partenza nelle varianti 525i e 545i nonché 525d e 530d. A parte il ben noto sei cilindri in linea a benzina doppio VANOS di 2,5 litri della 525i, le altre tre motorizzazioni sono nuove per la Serie 5 Touring. Si tratta di varianti con valori di potenza, coppia e rendimento notevolmente migliori. Nella primavera del 2005 seguiranno la 520i e la 530i. Il nuovo diesel sei cilindri in linea di 2.497 centimetri cubici, turbocompressore VNT e iniezione common rail dell’ultima generazione sviluppa 130 kW (177 CV) ed eroga una grintosa coppia massima di 400 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min. Rispetto al modello precedente ciò equivale ad un incremento di potenza pari a 10 kW (14 CV) e 50 Nm. La 525d scatta in 8,3 secondi (8,5) da 0 a 100 km/h e, nel ciclo UE, si accontenta di 7,0 litri per 100 chilometri (8,0). La velocità massima è di 225 (222) km/h. Il potente diesel sei cilindri di tre litri è lo stesso dalla Serie 5 berlina e della Serie 7: vanta una potenza massima di 160 kW (218 CV) e una notevole coppia di 500 Nm tra 2.000 e 2.750 giri/min. Il consumo medio della 530d Touring è di soli 7,2 litri, (8,0), lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 7,2 secondi (7,4) e la velocità massima è di 242 km/h (240) I due modelli diesel sono equipaggiati di serie dell’innovativo filtro anti-particolato sviluppato da BMW che, insieme ad altri interventi sul motore, riesce a far rispettare alla Touring, come alla berlina, i limiti della normativa Euro 4 valida soltanto a partire dal 2006. Il rivestimento catalitico di questo innovativo sistema rende superfluo additivare il carburante; inoltre il sistema è autorigenerante. Il vantaggio per il cliente è il funzionamento illimitato del filtro anti-particolato per una lunga percorrenza, senza richiedere particolari interventi manutentivi, senza penalizzare la potenza e senza aumentare i consumi.