A cura di A. Manzoni & C: Spa     UN TUFFO NEL LUSSO C’è però un’importante novità: nella modalità tiptronic i rapporti di marcia sono, per la prima volta, sette. Per i propulsori dalla coppia particolarmente possente - il 4.2 V8, il 3.2 Fsi e il 3.0 Tdi, è stato impiegato un tiptronic a 6 rapporti grazie al quale le prestazioni del motore vengono gestite in modo tale da assicurare tanto una guida dinamica, quanto uno straordinario comfort nella gestione della potenza. Come consueto per Audi, le vetture più potenti vengono offerte nella versione con trazione integrale permanente quattro. Anche nella nuova A6 i motori sono montati longitudinalmente e la trasmissione è gestita da un differenziale centrale Torsen. La coppia viene così distribuita in proporzione a secondo delle esigenze, in modo semplice, ma efficace, sull’asse anteriore e su quello posteriore: una circostanza che contribuisce in modo decisivo alla tipica dinamica di marcia delle vetture dotate di trazione quattro e alla loro affidabilità anche in situazioni estreme. La trazione quattro è prevista di serie sui modelli 4.2 e 3.0 Tdi. Sarà però disponibile, su richiesta, anche per il 3.2 Fsi. I valori relativi alla rigidità torsionale hanno subito un incremento superiore al 34 percento. La scocca dinamica Audi della nuova A6 punta su una tecnologia che già ha dato ottimi risultati nelle competizioni sportive e ricorre, sia nelle versioni a trazione anteriore, sia in quelle a trazione quattro, all’avantreno a quattro bracci tipico della Audi e all’asse posteriore a bracci trapezioidali con controllo direzionale, che è noto per essere stato utilizzato anche sulla Audi A8. In alternativa alle convenzionali sospensioni, a partire dal 2005, sarà possibile ottenere anche le sospensioni pneumatiche adattive (adaptive air suspension) con elementi a smorzamento pneumatico e a rigidezza variabile sia per l’avantreno che per il retrotreno. La possibilità di scegliere tra vari assetti, selezionabili tramite Mmi, fa sì che la vettura dotata di adaptive air suspension possa adattare al meglio il proprio comportamento alle diverse condizioni stradali e alle più svariate esigenze del conducente. La nuova Audi A6 si presenta già nella versione base con tutta una serie di equipaggiamenti che, perfino nel segmento di lusso, sono tutt’altro che scontati, come il freno di stazionamento elettromeccanico e il sensore luci e pioggia o il controllo elettronico della stabilità (Esp) dell’ultima generazione che comprende anche il dispositivo di controllo della frenata e il ripartitore elettronico della forza frenante (Ebv).