VIAGGIARE NEL COMFORT
E’ una berlina media adatta anche ai lunghi tragitti

L’obiettivo, per casa Honda, è di vendere almeno 10.000 esemplari di questo modello nel corso del 2006. Un progetto piuttosto ambizioso considerando che in tutta Europa nello stesso periodo ne saranno immatricolate circa 85 mila, tuttavia bisogna considerare che l’ottava generazione di Civic - vista da vicino - non ha nulla delle precedenti. E’ un’automobile completamente nuova nel design, adesso decisamente più europeo ed accattivante rispetto alle progenitrici, e presenta delle caratteristiche esclusive. E’ un’auto che va in controtendenza, infatti, mentre tutte le altre tendono ad ingigantirsi, la nuova Civic è più corta e più bassa del modello precedente - sebbene solo di 3,5 centimetri - ma nello stesso tempo è più larga, per rendere l’abitacolo più confortevole. Una scelta apprezzata dagli automobilisti soprattutto sulle automobili del segmento C, ovvero quello delle berline medie, che sono adoperate molto anche in ambiente urbano e non solo per i lunghi viaggi. Tuttavia con i suoi 4,25 metri di lunghezza è in grado di ospitare comodamente cinque occupanti ed ha un bagagliaio di tutto rispetto per una media di, addirittura, 485 litri, senza contare che i sedili posteriori beneficiano dell’innovativo meccanismo di ripiegamento della Honda (sistema Karakuri), già adottato sulla Jazz, che consente di abbattere completamente e far sparire nel pavimento ciascuna delle due parti dello schienale sdoppiato con un’unica e semplice manovra, eseguibile dal vano di apertura della porta posteriore stando in piedi. Inoltre, ripiegando verticalmente la seduta dei sedili posteriori (come sulla Jazz) si crea un secondo vano di carico nella zona dell’abitacolo destinata ai passeggeri posteriori per ospitare all’occorrenza oggetti alti. Una vettura versatile che è però principalmente un’automobile sportiva, come sottolineano i potenti motori Honda che l’equipaggeranno fin dal lancio. A disposizione dei primi clienti ci saranno due propulsori a benzina, il nuovo 1.8 i-VTEC da 140 Cv e il collaudato turbodiesel 2.2 i-CDTI, che ha recentemente debuttato sulla monovolume Honda FR-V. A questi si affianca il 1.4 i-DSI da 83 Cv. I tre propulsori sono abbinati ad un cambio manuale a 6 rapporti, e questo fa della nuova Honda Civic la prima vettura del segmento C dotata di cambi a 6 rapporti su tutta la gamma. I due benzina, inoltre, presto potranno essere equipaggiati con un cambio manuale robotizzato a 6 marce. Il nuovo motore 1.8 i-VTEC - come d’altronde il 2.2 i-CDTI - è assemblato in Inghilterra (nello stabilimento di Swindon). E’ un quattro cilindri da 140 Cv con una coppia massima di 174 Nm a 4.300 giri e vanta una prontezza paragonabili ai propulsori 2 litri. Con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 8.6 secondi ed un consumo contenuto in 6,4 l/100 km, questo motore fissa nuovi standard per le unita’ di analoga cilindrata oggi presenti sul mercato. All’interno dell’abitacolo spicca una plancia molto particolare che crea un effetto tridimensionale ad arena, dove tutti i comandi e le informazioni necessarie sono distribuiti nell’area di azione del guidatore. Il quadro strumenti multiplo e’ suddiviso in due zone distinte pensate per fornire al guidatore tutte le informazioni necessarie in ogni momento. La sezione superiore si basa sul tachimetro con l’indicatore del regime di giri (che ha come riferimento la potenza massima) alla sua sinistra e un indicatore Eco (che indica il consumo istantaneo) sulla destra. Nella zona inferiore si trova il visualizzatore multifunzione, con il contagiri come strumento principale. Inoltre sono presenti anche il contachilometri totale e quello parziale doppio, l’indicatore della temperatura esterna, il computer di bordo (che riporta il consumo di carburante, l’autonomia residua, la velocita’ media, il consumo medio ed il tempo trascorso dalla partenza) oltre alle numerose spie ed indicatori luminosi. Il volante multifunzione presenta una serie di comandi a portata di mano: in alto a sinistra quelli per l’impianto audio, mentre sul lato opposto ci sono quelli per il regolatore della velocità di crociera (di serie sui modelli 1.8 e 2.2 Sport ed Executive). In basso a sinistra si trovano i comandi vocali del sistema di navigazione (a richiesta per 1.8 e 2.2) ed in basso a destra i comandi del visualizzatore multifunzione. E nel caso del cambio robotizzato le alette per cambiare manualmente. Un’altra novità presente sulla nuova Civic è il tetto in cristallo, ottenibile a richiesta, con il parasole automatico. Nella nuova Civic i sistemi elettronici di sicurezza sono presenti a profusione. Tutte le Civic hanno l’ABS con ripartitore elettronico di frenata (EBD), il sistema di assistenza alla stabilità del veicolo (VSA - Vehicle Stability Assist), l’equivalente dell’ESP, concepito per aiutare il guidatore a mantenere il controllo in curva, in accelerazione e nelle manovre improvvise, tramite l’applicazione dei freni sulle ruote di destra o di sinistra, secondo necessità, e la opportuna gestione di acceleratore e freni. Infine sono presenti le cinture con pretensionatore e 6 airbag: frontali, laterali e a tendina per la testa. Attualmente la Civic viene prodotta in 11 paesi e commercializzata in circa 160 nazioni, in Europa e’ prodotta nello stabilimento Honda di Swindon, nel Regno Unito. Questo è il modello più venduto dalla Honda a livello mondiale. In 33 anni ne hanno prodotte e commercializzate oltre 16 milioni di esemplari in tutto il mondo, e rappresenta circa il 30% del totale delle auto Honda vendute nello stesso periodo. La nuova Honda Civic ha vinto il 51/o “Red dot: best of the best”, la più prestigiosa manifestazione di design al mondo, organizzata con cadenza annuale dal Centro di Design del Nordrhein Westfalen in Germania. La giuria ha riconosciuto nel design della vettura una rivoluzione, sottolineandone anche l’innovazione, l’appeal e l’alta qualità.