PROTEZIONE TOTALE
Isuzu D-Max: è arrivato un pick up da record

Il nuovo Isuzu D-Max suscita invidia e attira attenzione. E’ il suo design sobrio ed essenziale che lo rende adattabile a qualsiasi ambiente: dal più impegnativo sterrato allo struscio tra le vie del centro cittadino. Con tutta onestà non si deve pensare che tutti possano sapere che questo pick-up sia frutto di decenni di evoluzioni ed innovazioni ingegneristiche, di dure prove in ogni possibile condizione di guida, dalla sabbia del deserto alla tundra ghiacciata. Tuttavia è essenziale che si sappia che il nuovo Isuzu D-Max conferma in pieno la tradizione di affidabilità e design innovativo voluto dalla casa. Indubbiamente al primo incontro accende la curiosità, e con tutti questi presupposti non è difficile pronosticare che di strada ne farà parecchia...
Infatti il nuovo veicolo è un insieme di equilibrio aerodinamico, di eleganza, di robustezza e di praticità che si esprime in qualsiasi dettaglio.
Un insieme di qualità ed innovazione in ogni particolare, a conferma che Isuzu D-Max si può integrare nello stile di vita di chi lo possiede. Il design aggressivo dei gruppi ottici cela fari alogeni multi-catarifrangenti, con parabole sovradimensionate, sinonimo di esprema visibilità e sicurezza. I fari fendinebbia, integrati nel paraurti, completano l’impianto di illuminazione: qualsiasi condizione meteorologica non rappresenterà più un ostacolo.
Maniglie ergonomiche e facilmente accessibili sono inserite nelle portiere; i cerchi in lega sono adatti a ogni tipo di terreno e lo spoiler incorporato offre maggiore aerodinamicità. Il cambio automatico utilizza il Grade Logic Control che seleziona la marcia ideale in funzione delle condizioni di terreno e del numero dei giri del motore.
Il sistema TGS riduce lo slittamento delle ruote su superfici scivolose in fase di partenza. I fedelissimi del cambio manuale, invece, potranno apprezzare il modo e la disinvoltura con il quale esso utilizza il dinamismo del motore sia su strada che in fuoristrada. Isuzu D-Max è costruito con uno standard che prevede un telaio a doppia sezione in acciaio galvanizzato a deformazione programmata.