DESIGN IN MOVIMENTO
Prestazioni da prima della classe: provare per credere

Che sia una protagonista lo capisci subito dai lineamenti decisi del frontale, con i gruppi ottici e la mascherina a disegnare un sorriso coinvolgente e simpatico. Le sue linee, eleganti e raffinate, le regalano uno stile da vettura di categoria superiore, con un forte senso di solidità suggerito dalla carreggiata larga e all’interasse lungo, bilanciato dal dinamismo accentuato della linea di cintura. Ogni dettaglio è curato con estrema attenzione, per un look sofisticato che ti offre la possibilità di scegliere, tra i nove cromatismi di tendenza, il colore più in armonia con la tua energia vitale. Nuova Sirion Daihatsu riflette lo spazio interiore e si modifica secondo gli hobby, le passioni e le necessità del momento. Anche gli acquisti più voluminosi o ingombranti trovano posto perché i sedili posteriori sono regolabili in modo indipendente, con un sistema di ribaltamento (Total Flat System) a scomparsa totale che crea un piano di carico completamente piano. Elegante e funzionale, l’interno suggerisce un’idea di spazio e di comodità. La plancia, gradevolmente avvolgente, ha un’esclusiva finitura a due tonalità, con la consolle centrale in alluminio satinato. La strumentazione analogico-digitale è d’immediata lettura, il tachimetro è sopra il piantone dello sterzo ed è sempre perfettamente visibile. Originalissima e simpatica la soluzione del contagiri separato (Mio 1.3 e Kaori). La dotazione di bordo è pensata per far viaggiare nel comfort, grazie agli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, alla chiusura centralizzata con telecomando su tutte le versioni e al potente climatizzatore, di serie sulle versioni Mio e Kaori. A creare l’atmosfera giusta provvede la radio, di serie con funzione RDS e lettore CD incorporato. Leggero e compatto, il propulsore di Sirion 1.0 ha tutta l’energia che serve per una guida divertente. La potenza massima di 69 CV a 6.000 giri/min è da record della categoria, mentre la coppia di 94 Nm a 3.600 giri/min assicura brillantezza, elasticità e ripresa. Le valvole a fasatura variabile ottimizzano i tempi d’apertura e, insieme alla particolare geometria del motore con candela centrale e condotti di alimentazione rettilinei, garantisce una reattività immediata, una combustione particolarmente efficiente con il miglior rapporto tra prestazioni e consumi: gli bastano 4,4 litri per percorrere 100 km nel ciclo extraurbano. Le emissioni sono già conformi alla normativa Euro IV.
Ha la grinta che non t’aspetti l’ultracompatto motore da 1.298 cc. 87 CV di potenza massima e una coppia di 120 Nm, con una centralina che regola i tempi di apertura delle valvole a fasatura variabile dopo aver analizzato la pressione sul pedale dell’acceleratore e il numero di giri del motore. Il risultato è un’esperienza di guida nuova ed entusiasmante, inedita in questa classe di vetture. Da record anche la silenziosità, i consumi e le emissioni: solo 4,8 (5,2 per Kaori 1.3) litri per 100 km nel ciclo extraurbano e piena compatibilità Euro IV. L’ultima, straordinaria innovazione tecnologica è il catalizzatore intelligente, un brevetto esclusivo reso possibile attraverso l’impiego delle nanotecnologie. Questo sistema, essendo in grado di autorigenerarsi, mantiene inalterate le sue prestazioni e dura circa il doppio rispetto ai catalizzatori tradizionali. La sospensione anteriore McPherson garantisce massima aderenza, con una grande sensibilità di guida e una direzionalità perfetta. La sospensione posteriore a corsa lunga con assale semirigido ammortizza le irregolarità del terreno, assicurando stabilità e comfort. Negli allestimenti con cerchi da 14” è stata aggiunta una barra antirollio anche al retrotreno.
Se vuoi guidare davvero sul velluto, puoi scegliere la versione Sirion Kaori 1.3 con cambio a gestione elettronica e ti concentri sul piacere di viaggiare, senza pensare ai cambi di marcia.
Non solo i motori sono silenziosi, ma è stata dedicata una particolare attenzione anche all’insonorizzazione dell’abitacolo. Speciali pannelli fonoassorbenti sono stati montati nelle portiere, nel cielino e nel vano bagagli e particolare cura è stata dedicata all’isolamento della plancia rispetto la vano motore.
Il volante si gira senza sforzo grazie al servosterzo di serie. Le inversioni e le manovre sono rapide perché Sirion ha un raggio di sterzo molto ridotto: solo 4,7 m tra marciapiedi.
Sirion ha affrontato i più severi “crash test” internazionali: collisioni frontali asimmetriche, laterali e posteriori, a diverse velocità, anche con auto con masse e dimensioni superiori. I test hanno dimostrato che Sirion supera i più severi standard di qualità in materia di sicurezza. La speciale struttura a gabbia con rigidità differenziata, le zone a deformazione controllata, le barre laterali antiintrusione e i materiali ad assorbimento d’urto nei montanti, nella plancia e nel tetto minimizzano gli effetti dell’impatto. L’equipaggiamento comprende anche i più evoluti dispositivi di sicurezza per proteggere non solo chi guida e chi viaggia ma anche i pedoni, con un design sviluppato pensando a questa priorità, con zone ad assorbimento d’urto nei punti di contatto.