EMOZIONI A QUATTRO RUOTE
Un'auto con eccellenti caratteristiche e di ottima robustezza

Il posizionamento della Seat all’interno del Gruppo Audi (assieme alla stessa Audi e alla Lamborghini) comporta, per definizione, lo sviluppo di prodotti dalle caratteristiche molto sportive. E in Altea sportività e funzionalità si sovrappongono e si completano in ogni dettaglio per raggiungere la definizione di una vettura pratica, ma soprattutto dalle grandi prestazioni e capace di trasmettere le emozioni più intense. Per ottenere le eccellenti qualità dinamiche di Altea, gli ingegneri del Centro Tecnico hanno lavorato su tre aspetti: motore ad alto rendimento, telaio sportivo e struttura a basso centro di gravità. Sulla Altea si usa per la prima volta la tecnologia FSI con iniezione diretta della benzina. Il motore è un quattro cilindri in linea due litri di cilindrata di grande efficacia, capace di 150 CV a 6.000 giri. Trasmette la sua forza alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico sequenziale a sei velocità tiptronic che garantisce cambiate molto veloci. Per lo sviluppo del telaio si è partiti da una piattaforma completamente nuova che condivide alcuni moduli con la nuova Audi A3. La sospensione è indipendente su entrambi gli assi (davanti si ricorre a una geometria McPherson; dietro a un sofisticato sistema multilink) e si avvale dell’Agile Chassis o DSR. Questo concetto, già sperimentato sui nuovi modelli Ibiza, Cordoba e Leon Cupra R, combina una particolare taratura delle sospensioni (con ammortizzatori rigidi e molle più flessibili), silentblocks molto solidi e un programma elettronico che regola la servoassistenza dello sterzo in funzione della velocità di marcia e la rapidità di rotazione del volante. Il risultato è una traiettoria molto più precisa, una superiore sensibilità e una risposta più rapida alle «richieste» del guidatore. La presenza dell’ESP è una garanzia in più per assicurare la stabilità in caso di errori di guida. Anche l’impianto frenante è stato definito per gestire alte prestazioni. I quattro dischi autoventilanti controllati da ABS, sono visibili attraverso i grandi cerchi da 8,5J x 19” con un nuovo ed elegante design a cinque razze. Infine per migliorare il comportamento era necessario ridurre nel limite del possibile l’altezza del baricentro che, in una monovolume tradizionale, si trova in posizione elevata determinando generalmente sgradevoli rollii e inerzie che possono disturbare la guida. La Altea invece, può contare su una ridotta altezza da terra e sul posizionamento dei passeggeri abbassato al massimo; questo determina una situazione estremamente favorevole del centro di gravità in perfetta armonia con il concetto Agile Chassis.