DIVERTENTE E SICURO
Nissan X-trail, nuovo nel design e nei contenuti

Per avvicinarsi ancora di più alle esigenze della clientela, Nissan X-Trail si è rinnovato nel design e nei contenuti tecnici con una serie di piccoli ma significativi ritocchi. Ora dunque è più divertente da guidare, è più stabile e sicuro sia nella marcia su asfalto che su quella fuoristrada. Ma andiamo con ordine. Oggi più che mai, l’estetica di X-Trail riflette il suo duplice ruolo su strada e fuoristrada. La concezione a due volumi e le linee marcate comunicano subito l’idea di potenza e dinamicità tipica di un 4x4, eppure le dimensioni generali fanno quasi pensare a una station wagon. L’ultimo modello di X-Trail ha subito ritocchi nell’estetica che ne ottimizzano l’immagine e le qualità pratiche. Sul frontale, la griglia del radiatore ha un disegno più sportivo e un inserto centrale con lo stemma Nissan. Anche i paraurti sono stati rinnovati, anteriormente e in coda. Ora sono più leggeri, per limitare i consumi, e più piccoli per accorciare gli sbalzi e sottolineare la grinta e l’agilità di X-Trail. La lunghezza complessiva del veicolo, infatti, scende di 50 mm, da 4510 a 4460 mm. Sul tetto sono stati montati due robusti binari realizzati in alluminio che, con l’aggiunta di barre trasversali, possono reggere carichi fino a 100 kg. Ma sui binari sono stati posizionati anche due fari che illuminano il percorso durante la guida: essi si accendono solo in combinazione con gli abbaglianti, in modo da non infastidire le vetture che procedono in senso opposto, e consentono una ottima visibilità del percorso anche in assenza di illuminazione esterna: la portata passa da 140 a 180 m, mentre il cono di luce si allarga da 12 a 15 m. Oltre a garantire maggior sicurezza su strada nei viaggi notturni, sono particolarmente utili nell’impiego in fuoristrada. In aggiunta ai fari standard, Nissan X-Trail monta anche fendinebbia integrati nel paraurti in posizione ribassata. X-Trail deve il suo successo a un invidiabile mix di estetica e qualità. Il sistema di trazione all-mode 4x4 a controllo elettronico assicura una maneggevolezza di impostazione automobilistica e la massima tranquillità di guida, su strada come nei tratti più impegnativi dell’off-road. All-Mode 4x4 è in grado di passare automaticamente dalle due ruote motrici alla trazione integrale in base alle condizioni del fondo stradale, oltre che alle informazioni raccolte da vari sensori e dal controllo elettronico della farfalla (ETCS, Electronic Throttle Control System). Il dispositivo ESP+ sorveglia in automatico la tenuta di strada e corregge la rotazione o lo slittamento delle ruote agendo sui freni e sulla coppia del motore. La differenza è evidente in termini dinamici — in particolare nel fuoristrada — e va a sommarsi ai tradizionali vantaggi per la sicurezza garantiti dai sistemi ESP standard. L’ESP+ è abbinato a un differenziale attivo autobloccante a controllo elettrico, oltre che a un impianto frenante di ultima generazione con ABS ed EBD per la ripartizione elettronica della forza frenante, al sistema di assistenza alla frenata Nissan e al controllo della trazione TCS (Traction Control System). L’introduzione del motore diesel Nissan da 136 CV e 2,2 litri rappresenta un importante passo avanti per la gamma. Grazie all’avanzatissima tecnologia common rail, ai nuovi iniettori ad alta pressione, al turbocompressore con ugelli variabili e alle accresciute dimensioni dell’intercooler, i «numeri» delle prestazioni compiono un salto sorprendente: da 114 CV e 270 Nm della precedente generazione di diesel 2.2 di X-Trail a 136 CV di potenza e 314 Nm di coppia massima.